Люба, почему мы должны доверять какому-то Ойл-клубу. Может это просто просто обычный проплаченный пиар
Люба, почему мы должны доверять какому-то Ойл-клубу. Может это просто просто обычный проплаченный пиар
Я не Люба
На ойл-клубе размещаются лабораторные тестирования масел после пробега на определенных двигателях. Лаборатории без разницы, что тестировать, так как она тестирует просто образец, не зная что там внутри. Тестирует за деньги, но не производителя, а за деньги обычных форумчан, толкущихся на этом форуме. Итогом является достаточно большая таблица параметров, расшифровка которых доступна всем. Если немножечко потолкаться на форуме, то начинаешь ориентироваться, что на что влияет, и почему именно этот параметр плох в данном случае или хорош. Как-то так. Тем более, что одно и то же масло может быть весьма вкусным для, например, Гаммы, и совершенно неподходящим для, например, EP6 PSA. Вязкостные параметры тут совершенно ни причем. Как-то более правильно верить химическим параметрам масел (после пробега), нежели радостным заявлениям менеджеров, продающих масла. Тем более, что условия эксплуатации масел в разных странах весьма разнятся.
Последний раз редактировалось Lubavchik; 27.11.2014 в 14:14.
Извините, что назвал Любой ) Условия разнятся не только в странах, но и в городах. Как то Вы очень насhttp://kia-ceed.net/newreply.php?p=3...тойчиво нам это масло рекомендуете )
Я лично предпочту быть консерватором и использую масло, рекомендованное производителем. Да и Шелл - не последняя в мире контора по репутации
Видимо, не совсем правильно сформулировала мысль, простите. Я не рекламирую/не рекомендую это масло, а лишь озвучила информацию - выводы/рекомендации ойл-клуба по результатам независимых лабораторных исследований. Была бы возможность, то заливала бы его. Сама езжу на Шелле, которое заливают официалы на очередном ТО, не жалуюсь. Только буду делать это в два раза чаще, чем рекомендуется в сервисной книжке
Решила немножко пояснить свои предыдущие комментарии, чтобы не было всяких недоразумений. Основная часть информации вычитана на ойл-клубе, плюс личный опыт владения и обслуживания автомобилей мной и мужем, который и инициировал подробное изучение "масляной" и "околомасляной" тем
Это ни коим образом не является рекламой или настойчивой рекомендацией, а всего лишь обоснованием того, что написала выше.
Петро-канада 5-20 для гаммы хорош по трем причинам:
- соответствует допускам и требованиям HKM (хюндай-киа моторс или мобис, не знаю);
- народное мнение ойл-клуба, что мотор пилился именно под вязкость 5-20, а не под 5-30, как указано в русской сервиске. Тем более, что в корейской сервиске 5-20;
- основной плюс: масло достаточно дешевое, что позволяет безболезненно менять его на 5-7,5-8 тысячах.
А теперь про наш Шелл Хеликс Ультра своя доза комплиментов. Дилерский шел тоже весьма неплох по результатам анализа отработок. Но вот замена на 15 тысячах - это, ИМНО, не правильно.
Ну и как обычно, есть несколько масел более вкусных для этого движка, но стоимость замены при регламенте менее 10 тысяч сжирает все их плюсы.
С другой стороны, положенные примерно 150 тысяч ресурса мотор, скорее всего, отработает и с регламентом в 15 тысяч. Под конец правда начнет жрать масло из-за МСК и залегших маслосъемных колец, но кого это волнует? Гарантия уже выйдет, а если не выйдет, то дилер будет активно убеждать в том, что 2-3-4 литра масла на угар от замены до замены - это вообще штатная ситуация.
Примерно так
Я вот прикола не понимаю про жару. Зимой понятно что при сильно отрицательной температуре масло может потерять текучесть и поэтому уже надо смотреть насколько низки температуры и их продолжительность. Соответственно если сильно холодно можно и нулевку. Но я понять не могу какая разница в вязкозти летом? Какая разница какая температура воздуха если рабочая температура двигателя и масла 100С. Хоть 20, хоть 30, хоть 40 будет. 5w40 будет конечно более густая чем 20ка, но причем тут лето? Она и зимой гуще будет. И если двигатель рассчитан на вязкости 20 и 30, зачем в них лить 40ки? Причем тут погодные условия. :-)
- - - Updated - - -
А если у вас движок перегревается летом, так это уже проблемы системы охлаждения и при перегреве любое масло накроется очень быстро.
Ты не одинок. Я это давно не понимаю. Мне кажется это просто какой то развод. Раньше по 15 тыс на минералке ездили, а теперь синтетику требуют через 5 тыс менять, как будто вы на Формуле 1. Так и там обычная гонка 5 с лишним тысяч километров. На 18 000 оборотов
Ну а девушка видимо все таки рекламирует канадское масло, мне тут тоже недавно его предлагали, но не буду раскрывать каналы )