38
16
Ничего, что в цилиндр смесь набирается за один такт впуска, а в выпускном коллекторе собирается некоторое время и изо всех цилиндров?Сообщение от DFB
Стесняюсь спросить, а соты от банки корпуса чем изолированы, что там температура будет как-то разительно отличаться?
Рекомендую ознакомиться: http://bmwservice.livejournal.com/107564.html Среди причин смерти катов нет разницы в температурах.
24
0
И ЧТО ЭТО МЕНЯЕТ??? за счет чего повышается минимальная концентрация горючего вещества без которого воспламенение в принципе не возможно? Есть такое понятие как концентрационные пределы воспламенения смеси вне которых она гореть не будет, ибо либо нечему гореть либо недостаточно окислителя.
Из разряда слышал звон... А на секундочку включить мозг и подумать что будет если под днище автомобиля на расстояние 5-7 см от антикоррозионной мастики, пластиковых экранов, бензопроводов поместить довольно мощный источник тепла с температурой 300-800 градусов Цельсия? Поэтому набрав в Яндексе словосочетания "катализатор в разрезе" можно без труда разглядеть на картинках и теплоизоляцию отделяющую соты от корпуса, и тепловые экраны. Кстати совет про то что не стоит парковать машину с катализатором в сухой траве слышали? Не знаю чем вам понравился данный автор, но про:
" Механическое разрушение сот конвертера. В основном такое может произойти в конвертерах с керамическим блоком сот. Удар в конвертер снизу, попадание большого количества несгоревшего топлива, вызывающее перегрев и оплавление сот, разрушение из-за неравномерного теплового расширения корпуса и блока сот (например, после интенсивного разгона попадание в глубокую лужу)." (С) http://adact2.ru/chip-tuning/katalizator/
он явно не слышал.
38
16
ОК, если горючего вещества нема:
тогда ЧТО будет создавать разницу в температуре?
и тут же:
В итоге, он нагревается или нет?
Плюс к этому, я задал вопрос:
ты сначала написал:
Типа пофигу, он изолирован. А теперь сам себя и опровергаешь, приводя цитату про недопустимость резкого охлаждения катколлектора. Давай определимся (заметь, я не писал, что лужи пофигу, я задал вопрос, потому как не в курсе, как обстоят дела)
Резюмирую:
1. Катколлектор решительно не рекомендуется подвергать резкому охлаждению после поездки (например, методом погружения в лужу).
2. Решительно не рекомендуется допускать работу мотора с пропусками зажигания, ибо детонация паров в катализаторе может привести к его разрушению. А гореть бензин будет из-за того, что более высокая температура (катколлектор, в отличие от двигателя, не имеет системы охлаждения) может вызвать детонацию.
24
0
Uned, Я вынужден признать ты уникален... Такого аргументированного бреда я давно не читал... Что ты пытаешься спросить и доказать я понять не могу... Поэтому в силу бессмысленности дальнейшего диалога... ТЫ ПРАВ!!!!
ЗЫ:А вовремя поездки?????????????ты правда задав кучу нелепых вопросов, не в силах сообразить что инженеры просчитали и место установки и возможные режимы работы и внешние воздействия?
ЗЫЫ: еще раз прочитай в контексте.... (ладно сам не догадаешься это был САРКАЗМ)
Последний раз редактировалось DFB; 08.09.2014 в 19:16.
38
16
Спасибо
Больше вопросительных знаков!!!
Да, я оговорился - и во время поездки тоже. Точнее, если быть совсем корректным: нагретый до рабочей температуры катализатор.
Зачем пишешь тогда?
24
0
Ну так бы сразу и написал... не эксплуатировать автомобиль в ненастную погоду особенно с октября по май...
38
16
Я написал то что написал.
Если ты интерпретируешь это как рекомендацию не эксплуатировать автомобиль - не эксплуатируй.
24
0
Я просто резюмировал твой бред. Не более не менее... и не льсти себе пользоваться твоими советами я не собирался. А так пиши еще, поржать я люблю...
210
158
это кто нить остановит?
16
14
Zooloose, а как тему закрыть?
Ответить с цитированием
