ну есть такое, да. лето - брал на элантру кумхо-после приятных впечатлений от зимы - так не мог их отбалансировать, не особо мучался - всего один раз переделывал балансировку, но легкое биение все равно оставалось и чувствовалось на руле в определенном диапазоне скоростей.
насчет пробовать что-то новое....брать из того же ценового сегмента +-400рублей? - а смысл? а остальные - сильно дороже, т.е. тут уже финансовый вопрос, а не характера (консерватор)
- - - Updated - - -
Бред, имхо...какие два раза, разница в цене в два раза если даст преимущество хотя бы в два метра на снегу или льду при торможении - это уже колосальный выигрыш. И когда вы будете стоять около сбитого пешехода (тьфу тьфу тьфу), рядом проедет чел на резине хака8 и еще раз убедиться в том что он не зря доплатил деньги за эту хорошую резину.
Все холивары по поводу хаки8 сводятся лишь к тому, что у людей нет денег на ее покупку))), как бы они не доказывали обратное.
Хотя сам тоже купил далеко не хаку8, а всего лишь нордман5. По тестам ЗР выглядит очень даже достойно, 3-4е место. Но если брать тормозной путь на льду, то хака8 останавливается за 18 м, а нордман5 за 20,6 м. 2,6м это ооочень много, а лед это как раз перекресток, где людей полным полно.
ПыСы: в свое время ездил на нордман+, аналог хаки2. Впечатления самые хорошие, поэтому и взял аналог хаки5, надеюсь не подведут.
Последний раз редактировалось kanevs; 17.10.2014 в 19:47.
Serg (19.10.2014)
Поддерживаю полностью. 2-3 метра при торможении порой являются очень важны.
Единственное что хочу добавить, каждый выбирает для себя и для условий эксплуатации. По мне Хакка 8 слишком. Более половины зимы по асфальту езжу. И вот тут Хакка проигрывает тому же Гиславеду НФ100.
Для примера выдержки из теста Авторевю в разных условиях эксплуатации.
Обратите внимание на то как проигрывает Хакка Гиславеду на асфальте и как потом выигрывает на льду. Но если обратить внимание на абсолютные значения, то выигрыш у Хакки не такой уж огромый.
И опять же как бледно выглядят аутсайдеры теста. http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7429
К сожалению не было в нём Кумхо, но думаю что они были бы в отстающих.
Можно конечно убеждать себя и других что мол так агрессивно ездить не приходиться и мол я то буду аккуратным, но дорога не предсказуема, особенно в РФ.
Serg (19.10.2014)
Однозначно, при покупке надо учитывать покрытие, где больше всего приходится ездить. Если в глубинке на плохо очищенных трассах, то это одно. А если город почти всегда в асфальте и льде на перекрестках, это совсем другое.
Хака (любая) всегда была заточена под снег и лед, на асфальте ее показатели в тестах идут последними в списках.
Кстати, очень сильно был склонен к покупке Гиславеда 100, но чтото уж отзывы людей о плохой курсовой устойчивости меня отпугнули. Моя дорога, это 90 % трасса на скоростях 100-130, а там курсовая устойчивость ой как нужна. В прошлую зиму ездил на подаренных Тигар Сигура, так порой руки уставали по приезду. Ну совсем аккуратно надо работать рулем, иначе ужас творится, а обогонять на колее совсем страшно становится.
Последний раз редактировалось kanevs; 17.10.2014 в 20:36.