Хорошо было на Калине и Гетце. Конкретно - только 95 и только 92. А здесь думай. И выбора небогат: или заведомое это, или Роснефть, хочу 95, но точно знаю, что на нем больше вероятность напороться.
Хорошо было на Калине и Гетце. Конкретно - только 95 и только 92. А здесь думай. И выбора небогат: или заведомое это, или Роснефть, хочу 95, но точно знаю, что на нем больше вероятность напороться.
есть еще вот такое мнение, не очень свежее, но все таки.
К вопросу о присадках, о том, стоит ли заливать 92 если производитель это допускает, но рекомендует минимум 95, или есть смысл лить 98.
http://goo.gl/qacdh
Для себя опытным путем на прошлых машинах уже выяснил, что на более дорогом 95-ом я за одни и те же деньги проеду больше км, чем на 92-ом. Отсюда не вижу смысла экономить и лить всякое 92-ое.
Я езжу на 92-5, залил как то 95-4, мне показалось даже хуже чуть стала машина себя вести, мб потому что класс ниже, обратно перешел на 92 5 класса, детонации никакой нет (да и как ее тут услышать на ходу, этож не ваз)
ps В вышеупомянутой статье только подчерпнул про степень сжатия и рекомендуемый под эту степень бенз... Но это все ясно. А у нас то в стране все упирается в качество бензина. В статье написано каким он должен быть, но не написано действительно ли он такой на наших АЗС (ткните носом если там описывается реальное кач-во)
Разговаривал с Паульсом на тему бензина.Так вот он не рекомендует заправлять 92.Я ему сказал что заправил бак 92.Ответ его был таков:эбу передет в адаптацию на более низкое октановое число.Что повлечет снижение мощности.Пришлось сейчас купить октан корректор.На прошлой машине испытано,вроде не навредил.Вот теперь переживаю не навредит ли сиду эта химия.
Первый раз слышу такой бред. Да машины подстраиваются под топливо, но это им не мешает потом в обратном порядке перестроится назад. Да и о какой потере мощности может идти речь, если в букваре написано, что бенз от 92 до 98 поддерживается двиглом
Для достижения оптимальных рабочих характеристик мы рекомендуем вам применять неэтилированный бензин с октановым числом RON (по исследовательскому методу) 91 или выше
Последний раз редактировалось defrag; 13.03.2014 в 13:58.
В том же букваре указано что возможно незначительное снижение мощности, но оно действительно незначительное, что даже почти не ощущается. Поэтому не стоит слушать бредни когда говорят что после заливки 95-98 у них прибавилось минимум 50 лошадей)))
Хотя ошибаюсь выше правильно написано, для "Вне Европы" оптимальный бензин это RON 91 и выше, значит хар-ки должны быть в норме на 92(это все указано в руководстве)
Последний раз редактировалось MichaelVas; 13.03.2014 в 14:58.
Не знаю.Передаю его слова.Сам тоже разницы не вижу между 92 и 98.Расход на 98 меньше но стоимость его все компенсирует.А вообще мне видимо такой 92 попался.В магазине когда брал октан корректор продавец сказал что передо мной тоже заходили спрашивали его.И как оказалось с той же газпромовской заправки.
Думаю рекомендации Паульса будет более верна для машин с Европы в которые надо 95 лить
Если 92 льете то лучше класса 5, на чеке или на колонке указано
Что такое актан корректор? Подскажите плиз и для чего он нужен.