Наткнулся на статью https://www.drive2.ru/b/352161/ четырехлетней давности.
Коротко:
Дизеление - это результат детонации (предварительное самовоспламенение от температуры), которую не слышит датчик детонации.
Проблема в том, что в России в ГОСТах нет параметра минимальной температуры самовоспламенения бензина, нигде в характеристиках бензина ее не пишут. А характеристика эта важна и на Западе как раз регламентирована - 280 градусов Цельсия. И движки настраивают и тестируют в том числе, отталкиваясь от температуры самовоспламенения смеси. Выход один - попробовать заливать 98. Нет гарантии, но есть шанс.
92 на лючке бензобака пишут именно потому, что для двигателя нет разницы, что 92, что 95 - результат один, самовоспламенение раньше времени. Просто у двигателя Сида поршневая спроектирована с запасом, выдерживает повышенные нагрузки и не развалится в течение гарантийных 150 тыс. км. Это не отменяет того факта, что двигателю для оптимальной работы необходим 98, но писать это на лючке бензобака не позволит ни один маркетолог.
Я попробовал 98 в конце января. Не знаю какая там разница между 92 и 95, на 92 ни разу не ездил. Но разницу между 95 и 98 я очень даже ощутил: чувствительность и реакция на нажатие педали газа возросла, эластичность выросла, а мотор работает тише. О расходе пока говорить рано, нужно накопить статистику, на расход очень сильно влияет средняя скорость. Пол-года заправляясь на 95 я такую статистику вел. Сейчас нужно поездить пол-года на 98 и накопить статистику по расходу на разных средних скоростях.
Кого донимает дизеление двигателя, попробуйте переступить психологический барьер, заправьте пару раз полный бак 98, "переплатите" 200 рублей со 100 литров, уверен, вы не пожалеете.