,,А как на счет степени сжатия? Двигун выдержит дополнительные 0,5 атм и что будет с детонацией? ,, 0,5 атм для двс не так много,
степень сжатия можно уменьшить.И дунуть больше.Свои 150т.км отходит. Кед про на разборке трудно будет купить,очередь по записи будет.
А так конечно киа сеед не для гонок.Купите что-то другое.
Установка компрессора (turbo) повлечет за собой проблемы в таких местах, где вы даже думать не могли. Если условно допустить что двигатель и система охлаждения выдержит увеличение мощности, начнутся проблемы с выхлопной системой, так как изменится весть температурный режим (прогорит быстро, а кат зажарится еще быстрей), тормоза будут кончаться еще быстрее выхлопа. Самая главная проблема это настройка, весь этот тюнинг в лучшем случае будет работать на 30% от заявленой прибавки. Так что присоединяюсь к предыдущим авторам и советую купить другой автомобиль!
Мой совет Ивану81 и всем кто собирается тюнинговать свой автомобиль = не с того конца подходите к тюнингу. Прежде чем заняться повышением мощностных характеристик мотора, необходимо решить проблему с тормозами. Т.к. оттормозиться перед препятствием по жизни намного важнее чем разогнаться на пару секунд быстрее. После доводки тормозов, следующим Вашим шагом станет доработка трансмиссии под планируемые мощности. И только самым последним в очереди идет доработка двигателя и сопутствующих систем (охлаждения, топливная система, выпускная система и возможно усиление моторамы и кузова). После правильного тюнинга Ваш автомобиль станет уникальным, но будьте готовы к следующему:
1. Вложенные деньги никогда не окупятся;
2. В стоковое состояние вернуть автомобиль может уже и не получиться;
3. Кроме Вас данный автомобиль никому нах.. не будет нужен, т.е. продать будет проблематично.
Бессмысленная трата времени, нервов и денег. этот авто правильно сказали для спокойного перемещения по городу, а если хочется горячий хетч то сейчас на рынке много предложений.
Всем здрасте!
Почитал тему и поржал слегка!
Особенно смешно, когда:
1. СЖ обзывают компрессией.
2. Сравнение c говномерсом - это вообще треш.
3. Не то что бы не знание, а не имение практики. но критика и показание ума.
4. Гарантия в 5 лет
СЖ в моторе сида 1.6 - 10.5. В такую СЖ лично мы дуем турбинами до 1 кг. Для постоянной городской езды настраиваем на 0,7-0.85 избытка. Это на АКПП.
Кроме того, что машина едит, она кушает не более 10 литров по городу и обходит заводскую 1.6 турбо.
Вы всё ещё ходите под себя от страха? Так вот вам доводы, особенно самым умным )))) http://www.crazy-avto.ru/works.php?a...ato_koup_turbo пробег далеко за 30 тысяч - полёт нормальный.
http://www.crazy-avto.ru/works.php?album=kia_rio на компрессоре. Пока был в поле зрения, полёт нормальный. Езда агресивная.
http://www.crazy-avto.ru/works.php?album=outlander_xl на штатном моторе, полёт нормальный до сих пор, а это уже больше 40 тысяч.
http://www.crazy-avto.ru/works.php?album=kia_rio_tuning уже около двух лет ездит на компрессоре - полёт нормальный. Без настроек, только евро2!!!!!
Меня всё чаще и больше удивляют люди, которые в интернете стараются показаться себя умными. Или в силу своего пустого кармана, от зависти отговаривают других и пугают сказками!
Блин!!!!!!
Наши клиенты делают и ездят. Ездят годами.
Зачем рассказывать то, чего вы не знаете?
Вы не пробовали на практике, а пишите, что расход будет от 15 и выше.
Ни кто из вас лично не поставил ни турбо, ни компрессор, но зато обсудили.
Вы путаете степень сжатия с компрессией, это доводит до дикого ржача!
Некоторые пишут, что проще заменить на другой мотор, мотор мощнее - это СВАП.
Допустим у вам сид, 1.6 и 122 л.с.
Вы хотите турбу и решили поставить 1.6 турбо 204 лс.
Вам нужно, купить:
мотор
кпп
проводку полностью
мозги
навесное оборудование
крепление двигателя
выпуск
привода
кулису (полный комплект)
Дальше в зависимости от комплектности и варианта установки.
Мотор + проводка + кпп = 100 т.р.
Навесное + мозги + привода + крепление двигателя + кулиса + выпуск + мелочи = 50-60 тр.
Работа по замене 30-50 т.р.
Это всё в лучшем случае.
И вы таки получаете 204 л.с. с кучей гемороя, потраченого времени и денег.
Этот вариант подходит тем, кто готов разменять 1.6 122 лс на 250-300 л.с. минимум.
Пробуйте делать, а не читать чьи то доводы и мысли, которые берутся из воздуха!
Только на практике вы будете знать наверняка.
Ведь раньше не могли дуть в СЖ 10, а сейчас смело дуют в СЖ 13.2 ( личный опыт ).
Все буста !