СНЯТИЕ
1.
Снимите крышку двигателя.
2.
Снимите воздушный фильтр и отсоедините воздуховод
3.
Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.
4.
Снимите ЭБУД.
5.
Отсоедините разъем (A) привода переключения передач и разъем (B) привода выбора передач. Снимите хомуты проводки.

6.
Отсоедините разъем (А) электродвигателя привода муфты сцепления четных передач, затем снимите хомуты проводки.

7.
Отсоедините разъем (A) выключателя блокировки.

8.
Выверните болт (A) и отсоедините провод заземления.

9.
Отсоедините разъемы датчика 2 (A) частоты вращения первичного вала и датчика 1 (B) частоты вращения первичного вала.

10.
Отверните гайку (A) и и болт (B). Затем снимите трос (C) переключения передач.

Момент затяжки
(A) 8,8 ~ 13,7 Н·м (0,9 ~ 1,4 кгс·м, 6,5 ~ 10,1 фунт-сила-фут)
(В) 19,6 ~ 26,5 Н·м (2,0 ~ 2,7 кгс·м, 14,4 ~ 19,5 фунт-сила-фут)

11.
Выверните верхние болты (А - 2 шт и B - 2 шт) крепления коробки передач с двойным сцеплением (DCT)

Момент затяжки
(A, B) 42,2 ~ 53,9 Нм (4,3 ~ 5,5 кгсм, 31,1 ~ 39,8 фунт-сила-фут)

12.
Снимите верхнюю крышку капота.
13.
Соберите траверсу двигателя.
(См. пункт «Специальные инструменты для обслуживания» в разделе «Сборочный чертеж специальной траверсы двигателя»)
14.
Вставьте в моторный отсек специальную траверсу двигателя (A).
15.
Зацепите кольцо (B) на подъемном кронштейне двигателя для его удерживания.
Кузов надежно удерживается опорой для предотвращения скольжения.

16.
Снимите монтажную крышку (A).

17.
Подоприте нижнюю часть коробки передач с двойным сцеплением (DCT) и выверните болт крепления (A) кронштейна крепления DCT.

Момент затяжки
88,3 ~ 107,9 Нм (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунтов на фут)

18.
Выверните болт крепления и снимите кронштейн (A) крепления коробки передач с двойным сцеплением (DCT).

Момент затяжки
58,8 ~ 78,5 Н·м (6,0 ~ 8,0 кгс·м, 43,4 ~ 57,9 фунт-сила·фут)

19.
Снимите нижнюю крышку (A).

Момент затяжки нижней крышки:
6,9 ~ 10,8 Нм (0,7 ~ 1,1 кгсм, 5,1 ~ 8,0 фунтов на фут)

20.
Отсоедините разъем (А) электродвигателя привода муфты сцепления нечетных передач.

21.
Снимите передний глушитель.
22.
Выверните болт крепления и снимите кронштейн (A).

23.
Снимите крышку (А) приводного вала.

24.
Подоприте коробку передач с двойным сцеплением (DCT) только одним домкратом, затем выкрутите крепежные болты (A: 2, B: 3).
Затем медленно опустите домкрат и снимите коробку передач с двойным сцеплением (DCT) в сборе.

Момент затяжки
(A, B) 42,2 ~ 53,9 Нм (4,3 ~ 5,5 кгсм, 31,1 ~ 39,8 фунт-сила-фут)

УСТАНОВКА
В случае повреждения сальника и утечки масла из корпуса коробки передач, сальник необходимо заменить.
Для установки сальника используйте приспособление для установки сальника (09453-2F300).
1.
Выровняйте наружные шлицы демпфера (A) со стороны двигателя относительно шлицов вала коробки передач (B) с двойным сцеплением.

2.
Сначала вставьте входной вал (A) в направляющий подшипник (B) двигателя, а затем сместите коробку передач в сторону двигателя.
Если не выровнять валы, входной вал коробки передач может не попасть в шлицы демпфера. Результатом соударения может стать повреждение или поломка опорной шайбы. Мелкие металлические обломки могут попасть внутрь.

3.
При соединении блока двигателя (А) с коробкой передач необходимо убедиться в отсутствии зазора в соединении.
Затем затяните болты (болты крепления двигателя и коробки передач).

Затягивание болтов при наличии зазора может привести к повреждению или поломке пальца внешнего демпфера (A).
Металлическая стружка может попадать между фрикционными муфтами и создавать постоянные проблемы в зоне контакта.

4.
Залейте масло в коробку передач с двойным сцеплением (DCT).
(См. пункт «Жидкости» в разделе «Коробка передач с двойным сцеплением в сборе»)
5.
После обслуживания коробки передач с двойным сцеплением (DTC) и БУТ необходимо обязательно сбросить коды неисправности. Для этого следует использовать сканер GDS.
Отсоединение АКБ не позволяет стереть коды неисправностей.
6.
После замены АКПП необходимо выполнить регистрацию БУТ, чтобы исключить замедленную реакцию коробки передач и толчки во время ускорения в начале движения.
(См. пункт «Процедура ремонта» в разделе «Система коробки передач с двойным сцеплением (DCT)»