ЗАМЕНА
1.
Слегка ослабьте затяжку колесных гаек.
Поднимите автомобиль и убедитесь в надежности опор.
2.
Снимите переднее колесо (A) со ступицы.

Момент затяжки
88,2 ~ 107,8 Н·м (9,0 ~ 11,0 кгс·м, 65,0 ~ 79,5 фунт-сила·фут)

a.
Действуйте осторожно, чтобы при демонтаже колеса (A) не повредить болты ступицы.
3.
Отверните гайку и отсоедините тягу (B) стабилизатора от узла (A) передней стойки.

Момент затяжки
98,1 ~ 117,7 Нм (10,0 ~ 12,0 кгсм, 72,3 ~ 86,8 фунт-сила-фут)

4.
Извлеките шплинт и отверните корончатую гайку, затем отсоедините наконечник (А) поперечной рулевой тяги от переднего поворотного кулака.

Момент затяжки
23,5 ~ 33,3 Н·м (2,4 ~ 3,4 кгс·м, 17,4 ~ 24,6 фунт-сила·фут)

5.
Снимите нижний рычаг (A) с кулака.

Момент затяжки
98,0~117,6 Н·м (10,0~12,0 кгс·м, 72,3~86,7 фунт-сила·фут)

6.
Выверните болт, затем отсоедините узел (А) универсального шарнира от ведущей шестерни рулевого механизма.

Момент затяжки
32,4 ~ 37,3 Нм (3,3 ~ 3,8 кгсм, 23,9 ~ 27,5 фунт-сила-фут)

a.
Чтобы не повредить внутренний провод пружинного контакта при операциях с рулевым колесом, зафиксируйте рулевое колесо в прямом положении.
b.
Необходимо заменить на новый болт при сборке.
(Используются крепежные элементы SEAL-LOCK.)
c.
При вставке необходимо обязательно следить за универсальным шарниром вала ведущей шестерни рулевого механизма.
7.
Отверните болт и гайку, затем снимите роликовый упор (A).

Момент затяжки
107,9~127,5 Н·м (11,0~13,0 кгс·м, 79,6~94,0 фунт-сила·фут)

8.
Отсоедините резиновое крепление (A) подвеса глушителя.

9.
Отверните болты и гайки и снимите подрамник (А).

Момент затяжки
Болты и гайки крепления подрамника:
156,9 ~ 176,5 Н·м (16,0 ~ 18,0 кгс·м, 115,7 ~ 130,2 фунт-сила-фут)
Болт крепления опоры подрамника
44,1~53,9 Н·м (4,5~5,5 кгс·м, 32,5~39,8 фунт-сила·фут)

10.
Выверните 2 болта (А) и снимите протектор (В).

Момент затяжки
6,9~10,8 Н·м (0,7~1,1 кгс·м, 5,1~8,0 фунт-сила·фут)

11.
Выверните четыре болта (A) и снимите редуктор рулевого управления (B) с подрамника (C).

Момент затяжки
58,8 ~ 78,5 Н·м (6,0 ~ 8,0 кгс·м, 43,4 ~ 57,9 фунт-сила·фут)

12.
Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
13.
Проверьте регулировку колес
14.
Колонку, редуктор и подрамник необходимо проверить сканером GDS, и т.д. после регистрации ASP адаптивного ЭУР.
(См. раздел «Ремонт» в группе «Система электроусиления рулевого управления»)