ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ПРОВЕРКА СИЛОВЫХ РЕЛЕ (ТИП А)
a.
Не использовать плоскогубцы.
b.
Плоскогубцы повредят реле. Это может привести к тому, что двигатель заглохнет или перестанет запускаться.
c.
Аккуратно снять реле с помощью специального съемника.
Проверьте электропроводность между клеммами.
A: Реле вентилятора охлаждения (малая скорость)
B: Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость)
C: Реле вентилятора
D: Реле кнопки 2 пуска-останова (ACC)
E: Реле обогревателя заднего стекла
F: Реле кнопки 4 пуска-останова (ЗАЖ2)
G: Реле кнопки 3 пуска-останова (ЗАЖ1)
H: Реле стартера

1.
При подключении питания и массы к клеммам №85 и №86 соответственно должна появиться электропроводность между клеммами №30 и №87.
2.
При отключении питания электропроводность между клеммами №30 и №87 должна отсутствовать.

ПРОВЕРКА СИЛОВЫХ РЕЛЕ (ТИП В)
Проверьте электропроводность между клеммами.
A: Реле ESS
B: Реле стеклоочистителя
C: Реле HAC
1.
При подключении питания и массы к клеммам №85 и №86 соответственно должна появиться электропроводность между клеммами №30 и №87.
2.
Должна быть непрерывность между зажимами №30 и №87, когда питание отключено.

ПРОВЕРКА СИЛОВЫХ РЕЛЕ (ТИП С)
Проверьте электропроводность между клеммами.
A: ПТК (бензин) / реле подогревателя топлива (дизель)
B: Реле свечей накаливания
C: реле ПТК3
D: реле ПТК2
E: реле ПТК1
1.
Между клеммами № 30, 87а и № 87 должна быть электрическая непрерывность, когда питание подключено к клемме № 85, а «масса» – к клемме № 86.
2.
При отключении питания между клеммами № 30, 87а и № 87 не должно быть электрической непрерывности.

Замена блока EMS
1.
Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2.
Вытолкните 3 крюка в блоке реле моторного отсека в направлении, указанном стрелкой, и поднимите узел блока EMS (А).

3.
Отсоедините разъем и снимите узел блока EMS (А).

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
1.
Убедитесь в отсутствии зазоров в держателях плавких предохранителей и надежности крепления предохранителей.
2.
Соответствуют ли требованиям номиналы плавких предохранителей в каждой из цепей?
3.
Нет ли перегоревших плавких предохранителей?
При замене плавкого предохранителя обязательно используйте предохранитель с тем же номиналом. Обязательно выявите причину перегорания предохранителя и устраните неисправность перед установкой нового предохранителя.
Мультипредохранитель
Мультипредохранитель предназначен для оптимизации моторного отсека.

a.
Необходимо заменить весь мультипредохранитель (А), если хотя бы один из его предохранителей поврежден.
b.
При замене мультипредохранителя строго следуйте схеме «Моторный отсек – расположение компонентов».
c.
Используйте правильный номинал мультипредохранителя для каждой цепи.