СНЯТИЕ
1.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
(См. раздел «Крышка головки блока цилиндров» в группе «Узел головки блока цилиндров»)
2.
Снимите крышку цепи привода ГРМ
(См. раздел «Крышка цепи привода ГРМ» в группе «Система газораспределения»)
3.
Снимите цепь привода ГРМ
(См. раздел «Цепь привода ГРМ» в группе «Система газораспределения»)
4.
Снимите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В).

При выворачивании болта крепления CVVT удерживайте распределительный вал с помощью ключа в положении A во избежание его вращения.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Модуль плавнорегулируемого газораспределения (CVVT) в сборе
1.
Проверьте модуль плавнорегулируемого газораспределения (CVVT) в сборе
(1)
Зафиксируйте модуль плавнорегулируемого газораспределения (CVVT) с распределительным валом в тисках.
(2)
убедитесь, что модуль CVVT в сборе не вращается. Если модуль не вращается, он исправен.
(3)
Нанесите виниловую ленту на все части, кроме одного отверстия.
(4)
С помощью воздушного пистолета, вставленного в отверстие, создайте давление 147,10 кПа (1,5 кг/см², 21,33 фунтов/кв. дюйм).
Таким образом стопорный штифт будет находиться в максимально высвобожденном состоянии.
a.
С помощью воздушного пистолета, вставленного в отверстие, создайте давление 147,10 кПа (1,5 кг/см², 21,33 фунтов/кв. дюйм). Таким образом стопорный штифт будет находиться в максимально высвобожденном состоянии.
b.
После высвобождения штифта можно вращать модуль CVVT в сборе рукой.
c.
При чрезмерной утечке воздуха штифт высвободить невозможно.
(5)
Когда выполняется условие 3), поверните модуль CVVT на угол опережения рукой.
В зависимости от давления воздуха модуль CVVT может быть повернут на угол опережения.
Штифт также может не высвобождаться в условиях недостаточного давления воздуха вследствие его утечки через отверстие.
(6)
За исключением положения, в котором стопорный штифт находится в положении максимального угла задержки, поочередно вращать механизм бесступенчатого изменения фаз газораспределения вперед и назад, проверяя интервал перемещения. Убедиться в отсутствии заедания.
Нормативное значение: вращается плавно в пределах 25°
(7)
Поверните модуль CVVT рукой против часовой стрелки и зафиксируйте его в положении максимального запаздывания.
УСТАНОВКА
1.
Установите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В).

Момент затяжки
63,7 ~ 73,5 Нм (6,5 ~ 7,5кгсм, 47,0 ~ 54,2 фунтов на фут)

При затягивании болта крепления CVVT удерживайте распределительный вал с помощью ключа в положении A во избежание его вращения.
2.
Установите цепь привода ГРМ
(См. раздел «Цепь привода ГРМ» в группе «Система газораспределения»)
3.
Установите крышку цепи привода ГРМ
(См. раздел «Крышка цепи привода ГРМ» в группе «Система газораспределения»)
4.
Установите крышку головки блока цилиндров.
(См. раздел «Крышка головки блока цилиндров» в группе «Узел головки блока цилиндров»)