СНЯТИЕ
При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.
1.
Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.
2.
Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.
(См. раздел «Сброс остаточного давления в топливопроводе» в группе «Система подачи топлива»)
После снятия реле топливного насоса может зарегистрироваться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной линии.
3.
Снимите впускной коллектор.
4.
Отсоедините разъемы (А) форсунок и разъем (В) датчика давления в топливной рампе.
5.
Отсоедините топливопровод (С) высокого давления.
6.
Выньте масляный щуп двигателя.
7.
Выверните болт крепления (D) и снимите узел подающего топливопровода и форсунок с двигателя.

УСТАНОВКА
a.
Не используйте снятый фиксатор форсунки повторно.
Не используйте опорный диск повторно.
Не используйте резиновую шайбу повторно.
Не используйте уплотнительное кольцо камеры сгорания повторно.
a.
Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
b.
Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
a.
Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
b.
Не используйте снятое уплотнительное кольцо повторно.
a.
Не используйте болт повторно.
a.
При установке форсунки старайтесь не повредить наконечник.
1.
Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Болт крепления топливной рампы:
18,6 ~ 23,5 Нм (1,9 ~ 2,4 кгсм, 13,7 ~ 17,4 фунтов на фут)
Гайка крепления топливопровода высокого давления:
26,5 ~ 32,4 Нм (2,7 ~ 3,3 кгсм, 19,5 ~ 23,9 фунт-сила-фут)