СНЯТИЕ
1.
Снимите узел коробки передач.
2.
Выверните болты кожуха сцепления. Старайтесь не погнуть и не перекрутить болты. Ослабляйте болты в порядке крест-накрест.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.
Проверьте износ диафрагменной пружины, находящейся в контакте с подшипником концентрического исполнительного цилиндра.
2.
Проверьте кожух сцепления и поверхность диска на следы износа или трещин.
3.
Проверьте накладку диска сцепления на следы пробуксовывания или засаливания.
4.
Измерьте глубину от поверхности накладки до заклепки. Если измеренное значение менее требуемого, замените изношенную часть.

Стандартное значение
Глубина заклепок ведомого диска (A):0,3 мм (0,0118 дюйма)

УСТАНОВКА
Ранее снятый кожух следует устанавливать обратно в сборе с ведомым диском.
1.
Нанесите требуемое количество смазки на шлицевые части ведомого диска и первичного вала коробки передач.

Рекомендованная смазка:CASMOLY-L9508
Кол-во:0,2 кг

Возможные неисправности, связанные с неправильным количеством смазки:
a.
Отсутствие смазки: возможны повышенный износ шлицев и плохое функционирование сцепления.
b.
Слишком много смазки: разбрызгивание смазки центробежными силами и, как следствие, пробуксовывание сцепления вследствие замасливания диска муфты сцепления и потери сил трения.
2.
Сторона с маркировкой «T/M SIDE» должна находиться со стороны коробки передач.
Возможные неисправности, связанные с установкой диска обратной стороной:
a.
Вследствие нештатного выключения сцепления переключение передач может происходить неправильно или сопровождаться необычным шумом.

3.
В процессе установки диска муфты сцепления и кожуха следует пользоваться специальным инструментом (A: 09411-1P000).

4.
Затяните болты кожуха сцепления. Чтобы не погнуть болты, затягивайте их в порядке «крест-накрест».

Момент затяжки
Бензиновый двигатель: 14,7~21,6 Н·м (1,5~2,2 кгс·м, 10,8~15,9 фунт-сила·фут)
Дизельный двигатель: 11,8~14,7 Н·м (1,2~1,5 кгс·м, 8,7~10,8 фунт-сила·фут)

a.
Сначала затяните все болты кожуха сцепления несильно, а затем требуемым моментом в порядке «крест-накрест». Тем самым можно предотвратить скручивание и вибрацию кожуха, а также подъем нажимного диска.
b.
Затяните все крепления компонента требуемым моментом. Несоблюдение этого требования может привести к неправильной передаче крутящего момента или ослабеванию болтов крепления.

5.
Установите коробку передач в сборе