СНЯТИЕ
1.
Если компрессор находится в частично открытом состоянии, дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и оставьте систему кондиционирования включенной на несколько минут, после чего заглушите двигатель.
2.
Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3.
Откачать хладагент с помощью установки для зарядки и вакуумирования.
4.
Снимите правое переднее колесо.
5.
Отделите переднюю часть брызговика переднего колеса от колесной арки.
6.
Снимите заднюю часть передней части моторного отсека под крышкой (A).

7.
Ослабить приводной ремень.
8.
Отсоедините от компрессора трубки всасывания (A) и нагнетания (B).

Момент затяжки
18,6~27,5 Н·м (1,9~2,8 кгс·м, 13,7~20,3 фунт-сила·фут)

a.
Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.
9.
Отсоедините разъем (A) переключателя компрессора.

10.
Выверните винты крепления и снимите компрессор (A).

УСТАНОВКА
1.
Убедитесь в том, что для крепления компрессора использованы винты надлежащей длины. Затяните винты крепления надлежащим моментом и в указанном порядке.

Момент затяжки
19,6 ~ 33,3 Н·м (2,0 ~ 3,4 кгс·м, 14,5 ~ 24,6 фунто-фута)

2.
Установку выполняйте в порядке, обратном снятию .
a.
При установке нового компрессора следует слить все холодильное масло из снятого компрессора и измерить его объем. Вычтите объем слитого масла из номинального объема масла снятого компрессора (150 куб. см.). Получившаяся разность означает объем масла, который необходимо слить из нового компрессора (через штуцер всасывания).
b.
Замените уплотнительные кольца в каждом соединителе на новые, нанеся на них перед установкой тонкий слой холодильного масла. Во избежание утечек необходимо использовать уплотнительные кольца, соответствующие типу используемого хладагента (R-134a или R-1234yf).
c.
Для исключения загрязнения не заливайте слитое масло обратно в канистру после слива, никогда не смешивайте его с другими маслами.
d.
Сразу после использования масла установите крышку на канистру и плотно заверните ее для исключения попадания влаги.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.
Осмотрите гальванизированные части узла (A) диска и ступицы на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений замените комплект муфты.

2.
Проверьте подшипники шкива (B) на люфт и заедание, вращая шкив рукой. В случае повышенного люфта/заедания или шума замените комплект муфты.
3.
Проверьте работу магнитной муфты.
Соедините выводы компрессора с положительным (+) выводом АКБ, а корпус компрессора — с отрицательным выводом (-) АКБ. Проверьте шум, возникающий при работе муфты.

РАЗБОРКА
1.
Снимите правое переднее колесо.
2.
Отделите переднюю часть брызговика переднего колеса от колесной арки.
3.
Снимите заднюю часть передней части моторного отсека под крышкой (A).

4.
Ослабить приводной ремень.
5.
Выверните центральный болт (A) и болты муфты, удерживая шкив и узел диска с муфтой специальным инструментом (09977-3R000).

Момент затяжки
9,8~14,7 Н·м (1,0~1,5 кгс·м, 7,2~10,8 фунт-сила·фут)

6.
Выверните крепежные винты и снимите узел (А) диска и муфты.

7.
Снимите шкив (B), сняв стопорное кольцо (A) специальным съемником.

a.
Действуйте осторожно, чтобы в процессе разборки/сборки не повредить шкив и компрессор.
b.
Снятое стопорное кольцо необходимо заменить на новое.
8.
Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки.
a.
Очистите трущиеся поверхности шкива и компрессора при помощи растворителя, изготовленного не на нефтяной основе.
b.
Установите новое стопорное кольцо, следя за правильностью его посадки в канавке.
c.
После установки шкива убедитесь в плавности его вращения.