Кто еще сомневается в выборе комплектации, вот вам реальный пример с Сидом, где системы стабилизации нет.
Если вы начинающий водитель, то курсовая усточивость должна быть обязательно, не экономьте, мое мнение.
Кто еще сомневается в выборе комплектации, вот вам реальный пример с Сидом, где системы стабилизации нет.
Если вы начинающий водитель, то курсовая усточивость должна быть обязательно, не экономьте, мое мнение.
С дуру хрен можно и валенке сломать.Не умеешь,не садись,а устойчивость от дурости не спасет.
Перестарался парниша, руль перекрутил. И скорость была выше допустимой в таком повороте.
Учитывая моду маркетологов Киа предлагать ESP только в высших комплектациях, начинающему водителю по этой логике нужно держаться от Киа подальше
Я страдал выбором между Астрой с ESP и Сидом без ESP в минималках (остальные опции меня вполне себе устраивали). Цена на тот момент была 550 за Сид и 570 за Астру. Погнался за дешевизной
Причем мода такая только в РФ. В другие страны они поставляют и сравнительно простые комплектации с ESP. Если посмотреть на российский рынок и успехи в продажах тазиков, то можно сделать вывод - российские покупатели не очень то придают значение активной безопасности. Астру даже не рассматривал из-за задней подвески. Балка однозначно компромисс в сторону удешевления в ущерб управляемости. Менять многорычажку снова на балку совсем не хотел.
даже удивительно как можно так закрутить машину на асфальте
может АБС не работала
Если в голове мозгов нет, то ни одна система безопасности не поможет. ESP может помочь водителю одержать машину в случае возможного заноса, но не исправит грубейшие ошибки.
Полностью соглашусь с тем, что ESP помогает удержать авто. Недавно у меня был случай, когда ESP спасла мне жизнь. Если бы не она, не писал бы я этих строк ;-).
Трасса небольшой пологий подъём, на вершине подъёма плавный поворот влево, Поздний вечер (темно), разметки почти не осталось после зимы. Один урод с колхоз-ксеноном как раз вышел мне на встречу на самой вершине подъёма перед поворотом. Временно после ослепления я не мог видеть дорогу и в последний момент заметил что съезжаю на обочину. Скорость правда была около 130. Естественно резче необходимого крутнул руль влево и по тормозу. Сид стало закручивать во внутрь поворота, на встречку. Коррекция рулём в обратном направлении повороту и т.д ... Вообщем стало машину носить, зад влево - вправо и так 3-4 раза.... Уже думал что всё... слечу с дороги. Но вот именно благодаря ESP авто не затянуло в глубокий занос с вылетом на обочину или встречку. Конечно многое сыграли шины и точная работа рулём, но без ESP я вряд ли смог удержать авто в такой ситуации.
Когда покупал Сида, по стоимости Комфорт СЕ и Люкс были равны. Но в Люксе не было ESP и других эл. систем безопасности, зато был автомат. климат и другие цацки, комплектация вроде как выше Комфорта. Выбор мой был в пользу безопасности, о чём нисколько не жалею сейчас.
И огромная благодарность шинам Гиславед Норд Фрост 100. Цеплялись за дорогу отменно. Если бы были шины с худшим сцеплением с дорогой, ESP не смогла бы выполнить свою миссию.
У меня не было и нет ESP (к сожалению). Я не знаю, сможет ли она помочь в таких обстоятельствах, слишком все близко и слишком много ошибок. Сложный перекресток и светофор, частые аварии. До светофора 30-40 м. Горит красный, стрелка направо, и зеленый только что дан встречному движению справа, на светофоре машины, стоять еще будут долго. А торможение на повороте на скорости не меньше 80 -90 км этот шумахер начинает за 25 - 30 м. Он вообще не понимает, что делает. По- моему, в таких условиях не поможет ничего, кроме головы, а с этим в результате туго.
Последний раз редактировалось гоcть; 16.03.2014 в 07:06.