Привет форумчане, на днях установил (сам) электороподогреватель ДВС "лидер-м" с бамперным разъемом мощностью 1 киловат. Живу в своем доме, работаю на предприятии со с огороженной территорией на заборе у нас установлены розетки, как вы поняли с электричеством и местом для парковки я не парюсь. А теперь кому интересна инфа по установке и т.д.. К джедаям подходит установочный комплект № 610 как предыдущим сидам и i30, также вход на подогреватель берется с патрубка обратки печки (тот что верхний), а выход с подогревателя в верхний патрубок. Режим патрубки как можно ближе к двиглу и устанавливаем тройники, в комплекте идет один тройник 20мм на 14мм и второй 35мм на 14мм. сам подогреватель установил на болт крепления кпп в районе масленого фильтра, предварительно отрезал от установочной пластины лишнее (что бы в дальнейшем ни чему не мишала) и загнул ее под 90 градусов.
Были опасения что, греть будет радиатор отопителя и все, но нет греет двигло. При температуре -5 С за 1 час нагрел двс до 60 С стабильных после запуска двс, а так при вкл зажигания 90 С.
А теперь о некоторых особенностях: дело в том что, производитель рекомендует устанавливать подогреватели горизонтально, но я как не смотрел на это дело - не согласился с этим. Первоначально я его установил горизонтально, заполнил систему, прогрел двигло, долил антифриза, а потом (установочная пластина слабоватая) руками за подогреватель загнул на 45 градусов таким образом, что выход с подогревателя стал выше чем вход. Это обусловлено тем, что в конструкции подогревателя установлен обратный клапан - шарик с подшипника и в таком положении он естественно закрыт, но при работе подогревателя через клапан спокойно проходит жидкость, но предотвращает при заведеном двс обратной циркуляции жидкости. Бамперный разъем врезал в нижнюю решетку под номером и самое прикольное в отличии от DEFA силовые компьютерные провода подходят.
Фото позже выложу.