Взять тестер (желательно цифровой) и померить напряжение на клеммах аккумулятора на заглушенной машине и на холостом ходу... На заглушенной машине напряжение должно быть не ниже 11,8 вольт (обычно после ночного простоя на здоровом аккумуляторе 12,5-12,8 вольт), на заведенной - 14,0 плюс-минус 0,5 В (обычно напряжение плавает в районе 13,9-14,2 вольт). Потом включить все возможные потребители (фары, ДХО, противотуманки, магнитолу, аварийку, на педаль тормоза нажать, чтобы стопы загорелись), напряжение не должно просаживаться более чем на 0,1 вольт... Если напряжение низкое при заглушенной машине, то тогда нужно проверять аккумулятор (или мерить ток утечки при выключенных потребителях), если низкое на холостом ходу - генератор...
P.S. Когда-то у меня был ВАЗ-2109, и на нем часто пропадало напряжение зарядки... Чаще всего проблема была в диодном выпрямительном мосте (в просторечии называемом "подкова"), закрепленном на торце генератора. Когда сгорал один из диодов, генератор не мог отдавать большой ток и при включенных потребителях напряжение просаживалось... На иномарках проблем с аккумулятором и генератором никогда не испытывал...