Возможно ли установить на новый Сид стойки Каяба от предыдущего поколения ? Просто на новый они ещё не успели сделать и неизвестно появятся ли вообще .
Возможно ли установить на новый Сид стойки Каяба от предыдущего поколения ? Просто на новый они ещё не успели сделать и неизвестно появятся ли вообще .
На сколько я знаю партнормера стоек на новом кузове и старом разные, значить и стойки разные, следовательно старая Каяба рассчитана под старую подвеску, а на новой, даже если подойдет по креплениям, то неизвестно как будет себя вести на дороге.
Развесовка автомобилей примерно одинаковая(конечно это не аргумент)
Но и на предпоследнего сида ставят от хонды сивик.
Что делать хз
Поставил стойки KONI (8041 1213sport) предназначенные на honda civic, пришлось внести изменения, но заморочка стоящая.
Автомобиль на скорости стоит на дороге как влитой! Кому интересен процесс, пишите фото сделаны!
А у нас один местный парниша подумывает о койлах на Сид.Интересно глянуть что из этого выйдет
Stepoff, фото в студию! Обсудим!
Да, это интересно... Почему именно стойки KONI (8041 1213sport) предназначенные на honda civic, почему пришлось внести изменения, какие изменения, хотя бы вкратце сравнительные характеристики и параметры стоковых и новых стоек, в общем обо всем самом вкусном... Ждем-с...
Удачи!
PS. Кстати, уточни, речь о передних стойках или о задних амортизаторах?
Какие мысли о необходимости настройки регулятора тормозных усилий при изменении высоты подвески автомобиля?
Последний раз редактировалось MASTER57; 11.12.2012 в 15:14.
Начну по порядку: на скорости свыше 120 кмч на относительно плавных неровностях (спуск-подьем асфальта)(не путать с разбитой дорогой) задняя часть авто излишне подпрыгивает тем самым теряет уверенное сцепление задней оси с дорогой, решил попробовать поменять задние амортизаторы. Альтернативы оригиналу не нашел, но нашел что люди подобрали аналог от хонды сивик путем переделок, на свой страх и риск решил попробовать.
Происходило примерно так
Штатная стойка снимаеться легко: верхняя опора амортизатора откручивается внутри колесной арки, два болта под ключ на 14.
На задней части ступицы болт с гайкой под ключ на 19.
У меня фото уже снятой:
Отличия оригинальной от Кони,
приварная гайка под болт диаметром 12 мм гайку необходимо отрезать метабой.
шток крепления к опорнику разных диаметров
У кони шток на 12, у оригинального амортизатора он 10 мм
по этому пришлось расверлить центральное отверстие опорника до 12 мм.
Последний раз редактировалось Stepoff; 11.12.2012 в 22:35.