Ребят подскажите пожалуйста! Когда начинаешь давать машине газу, на ходу то после 3 тыщ оборотов двиг орет, а обороты стоят на месте и скорость не растет. Затем происходит рывок и обороты уже на 5-6тыщах. Переключение на повышенную та же беда.
Ребят подскажите пожалуйста! Когда начинаешь давать машине газу, на ходу то после 3 тыщ оборотов двиг орет, а обороты стоят на месте и скорость не растет. Затем происходит рывок и обороты уже на 5-6тыщах. Переключение на повышенную та же беда.
Электронная педаль газа, однако! Та самая задержка, про которую тут много уже написано. Плюс режим Кик-даун. Сам привыкал к этому некоторое время. Поначалу даже на обгон было страшно выходить. Казалось, что не успею обогнать, а потом приспособился - тапку в пол и поехали. Просто на газ смелее нажимайте. Надо сказать, что в Кик-дауне совсем неплохая динамика у машины. Только один минус - расход топлива сильно растет в таких режимах. И еще один совет: при динамичной езде ногу на педаль газа ставьте полной ступней - благо педаль у нас из пола растет. Многие отмечают, что так машина более отзывчива на газ становится.
Рискну предположить, что Сид у Вас первая машина с автоматом, да еще и с полностью электронным управлением.
Последний раз редактировалось maxifo; 02.07.2014 в 15:26.
У меня был Jaguar S-type. 3л и 6АТ.
Так вот, там если жмёшь резко на газ, то он мог скинуть одну или две передачи, в зависимости от резкости и глубины нажатия. В спорт режиме скидывает сразу на самую нижнюю какую только возможно передачу, но чтобы обороты не вылазили в красную зону ессно. То есть можно прыгнуть сразу на 3 передачи вниз например.
Но вот в сиде ощущение, что переключается вниз только на одну передачу с какой дури не жми на педаль. Дальше приходится тыкать лепестками, что очень не нравится... Или я что-то делаю не так?
подскажите пожалуйста у кого какая стоит защита картера.Хочу вот поставить да не знаю какая лучше.